ਕਾਗਜ਼ ਉੱਤੇ, ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਖ਼ਰੀਦਣਾ ਸਿਆਣਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੇਕਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੈਕਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੈਪਰ ਚੁਣੋ ਤੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜੋੜ ਲਵੋ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਲਾਈਨ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹੀ ਥਾਵਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਲਾਗਤ ਵਿੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਦੋ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਤਬਾਦਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ) ਨਿਬੇੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
- ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਬੇਮੇਲ। ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 300 ਵਾਲੇ ਪੈਕਰ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 350 ਵਾਲਾ ਰੈਪਰ ਭੁੱਖਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਉਲਟਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।
- ਇੰਟਰਫ਼ੇਸ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ। ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿੱਥੇ ਮੁੱਕਦੀ ਹੈ ਤੇ ਅਗਲੀ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ (ਟਾਈਮਿੰਗ, ਤਬਾਦਲਾ, ਕੰਟਰੋਲ) ਇਹ ਉਹ ਧੁੰਦਲਾ ਇਲਾਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਲਈ ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਫਾਰਮੈਟ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ। ਪੰਜ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ "ਮਿਆਰੀ" ਪੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਿਲ ਕੇ ਅਜਿਹੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਫਾਰਮੈਟ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ।
- ਸਪੇਅਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਖਿਲਾਰਾ। ਪੰਜ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਪੰਜ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ, ਪੰਜ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ, ਰਾਤ ਦੋ ਵਜੇ ਪੰਜ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ।
ਜਦੋਂ ਕਈ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਘੰਟਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗ਼ਲਤੀ ਕਿਸ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਥੀ ਕੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਉਹੀ ਟੀਮ ਮੇਕਿੰਗ, ਪੈਕਿੰਗ, ਰੈਪਿੰਗ, ਕਾਰਟਨਿੰਗ ਤੇ ਬੰਡਲਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੱਥਾਂ ਧੁੰਦਲੇ ਇਲਾਕੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ:
- ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਾਂਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ, ਤਬਾਦਲੇ ਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜ-ਤੋੜ ਕਰ ਕੇ ਨਹੀਂ।
- ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਮਾਲਕ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਸ਼ ਵੰਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅਖ਼ੀਰ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਟੀਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਪੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਰਿਸ਼ਤਾ। ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਟਸ ਸਰੋਤ, ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸੰਪਰਕ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ।
- ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਚੇਂਜਓਵਰ। ਅਜਿਹੇ ਫਾਰਮੈਟ ਜੋ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
MOI ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ
MOI Engineering ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਸਿਗਰਟ ਮੇਕਿੰਗ ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੈਪਿੰਗ, ਕਾਰਟਨਿੰਗ ਤੇ ਬੰਡਲਿੰਗ), ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਇੱਕੋ ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ, ਇੱਕੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਤੇ ਬੱਸ ਸਾਡਾ ਹੀ ਨਾਂ ਹੋਵੇ; ਗੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਬਾਦਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਅੱਪਟਾਈਮ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਵੀ ਹੈ: ਬੈਸਟ-ਔਫ਼-ਬ੍ਰੀਡ ਦੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਾਥੀ ਤਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਹ ਲਾਈਨ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਬਨਿਸਬਤ ਉਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜੋ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਸਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੋ ਲਾਈਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਮੰਨ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।