ਹਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੀ ਬੰਧਕ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਮੂਲ ਸਪਲਾਇਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਰਲ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਬੱਸ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ। ਪੁਰਜ਼ਾ ਕਿਸੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ (ਜੇ ਉਹ ਕਦੇ ਕਾਰਖ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ ਵੀ ਹੋਵੇ) ਕਦੋਂ ਦੀ ਗੁਆਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਸ ਦਿਨ ਉਹ ਪੁਰਜ਼ਾ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਕੱਢਣੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਲ ਇੱਥੇ ਮੁੱਕਦੀ ਨਹੀਂ। ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆ ਲਈ ਸੀ: ਇੱਕ ਪੂਰਾ, ਨਾਪਾਂ ਸਮੇਤ, ਬਣਾਉਣਯੋਗ ਮਾਡਲ। ਉਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪੁਰਜ਼ਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋੜ ਪਵੇ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਘਸਿਆ ਕੈਮ, ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਉੱਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਬ੍ਰੈਕਟ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਲੂਮ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਕਾਗਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁਣ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਪੁਰਜ਼ਾ ਵੀ।
ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿਉਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)
ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨਹੀਂ। ਪੁਰਜ਼ੇ ਆਮ ਵਜ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। OEM ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਖ਼ਰੀਦ ਲਿਆ, ਜਾਂ ਉਸ ਨੇ ਉਹ ਮਾਡਲ ਬੰਦ ਕਰ ਕੇ ਸਪੇਅਰ ਰੱਖਣੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ।
- ਮਾਤਰਾ ਹੀ ਮੁੱਕ ਗਈ। ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੀ ਟੂਲਿੰਗ ਮੂਲ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਹੁਣ ਫ਼ਾਇਦੇ ਦੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੁਣ ਵੀ ਹੈ।
- ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਨ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ ਹੀ ਨਹੀਂ।
- ਪੁਰਜ਼ਾ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਕੋਈ "ਅਨੁਕੂਲ" ਬਦਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦਾ ਫਿੱਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਤੇ ਉਹ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਘਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਬਾੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਹੁਣ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂ ਵਜ੍ਹਾਂ ਹਨ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ: ਅਸਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਉੱਤੇ, ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਾਪੇ ਹੋਏ ਫਿੱਟ ਉੱਤੇ।
ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਤੱਕ: ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮਕਸਦ ਕਿਸੇ ਘਸੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੀ "ਨਕਲ" ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘਸਿਆ ਪੁਰਜ਼ਾ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਮਕਸਦ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮੂਲ ਮਨਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣਾ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਫ਼, ਪੈਰਾਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕੋ।
1. ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਰਜ ਕਰਨਾ
ਅਸੀਂ ਨਮੂਨਾ ਨਾਪਦੇ ਹਾਂ: ਕੈਲਿਪਰ, ਮਾਈਕਰੋਮੀਟਰ, ਹਾਈਟ ਗੇਜ, ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ 3D ਸਕੈਨਿੰਗ। ਘਸੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਘਸੇ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਡਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਉਵੇਂ ਦਿਖਾਏ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਘਸ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਉਸ ਨੂੰ CAD ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ
ਨਾਪ ਅਸਲੀ ਲਾਇਸੰਸ ਵਾਲੇ SolidWorks ਤੇ AutoCAD ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਔਜ਼ਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਆਪਣੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਪੈਰਾਮੀਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੂਰੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਬਣਾਉਣਯੋਗ ਡਰਾਇੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਮਾਡਲ ਪੁਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਨਾਪ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਹਿਮ ਫਿੱਟ ਜੋ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹੀ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੌਪ (ਸਾਡੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ) ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਏ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਪਹਿਲਾ ਪੁਰਜ਼ਾ, ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ। ਫਿੱਟ ਪੱਕਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਡਰਾਇੰਗ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਅਗਲੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਕਟ ਨਹੀਂ।
ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਫਿੱਟ ਸਹੀ ਰੱਖਣਾ
ਜੋ ਪੁਰਜ਼ਾ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਗ਼ਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ (ਜਾਂ ਗ਼ਲਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਤੇ) ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਉਸ ਨੇ ਥਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵੀ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ:
- ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਸੋਧ। ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਸ ਮੁਤਾਬਕ ਮਿਸ਼ਰਧਾਤ, ਸਖ਼ਤੀ ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ (ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ)।
- ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਫਿੱਟ। ਉਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੇ ਇੰਟਰਫ਼ੀਅਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਜੋ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲੇਗਾ।
- ਘਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ। ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਘਸਣ ਲਈ ਹਨ ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਿਆ ਪੁਰਜ਼ਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਸੇ ਜਿਵੇਂ ਮੂਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਸਿਆਣੇ ਸੁਧਾਰ। ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਕਾਰਨ ਮੂਲ ਪੁਰਜ਼ਾ ਟੁੱਟਦਾ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਜ਼ਾ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਫੜਾ ਕੇ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਫ਼ਾਈਲ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। MOI Engineering ਇੱਕ ਚੱਲਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਨਾਪ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ), ਇਸ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੂਰੇ ਰਾਹ ਚੱਲ ਕੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ, ਜਾਂਚੇ ਹੋਏ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਜੌਬ-ਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਿਊਂਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ CAD ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਟੂਲ ਰੂਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਦੋਵੇਂ ਹੋਣ, ਤੇ ਜੋ ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਜਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਵੇ।
ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਭੇਜਣਾ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੌਖੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ:
- ਭੌਤਿਕ ਪੁਰਜ਼ਾ, ਭਾਵੇਂ ਘਸਿਆ, ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ ਰੂਲਰ ਜਾਂ ਕੈਲਿਪਰ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਤਸਵੀਰ।
- ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਵੀ ਹੋਣ।
- ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਦਾ ਇਹ ਪੁਰਜ਼ਾ ਹੈ, ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਗੇਗਾ, ਲਾਗਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਿਆ ਪੁਰਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਪੁਰਜ਼ਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਪੇਅਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਇਹੀ ਚੰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।